D/O(화물인도지시서)와 수입화물 인수 용어

2026년 10월 15일 읽는 시간 약 11분

이 글은 실무 경험담이 아니라 선사와 포워더의 공개 안내 자료, 관세청의 수입 통관 안내를 바탕으로 정리한 학습 노트입니다. 화물을 인수하는 절차와 필요한 서류는 선사, 포워더, 항만, 화물 형태에 따라 달라질 수 있으니, 실제 수입 전에는 포워더나 선사에 확인하세요.

수입 화물이 항구에 도착하면 “도착통지서 받으셨죠? D/O 끊어야 반출됩니다”라는 연락이 옵니다. 그런데 도착통지서와 화물인도지시서가 무엇이 다른지, D/O만 있으면 바로 화물을 찾을 수 있는지 처음에는 알기 어려워요. 이 글은 화물인도지시서가 무엇인지, 도착 통지부터 화물 반출까지 어떤 순서로 무엇이 필요한지, 수입화물 인수 용어를 정리합니다.

1. 도착부터 반출까지의 순서

순서	단계	서류·용어	하는 일
1	도착 통지	A/N (Arrival Notice)	선사·포워더가 화물이 도착한다고 수하인에게 알림
2	수입 신고 준비	수입신고, 관세사	서류를 갖춰 수입 신고를 준비
3	운임·비용 정산	Freight Collect, 로컬 차지	도착지에서 내야 하는 비용을 정산
4	D/O 발급	D/O (Delivery Order)	선사·대리점이 화물 인도를 지시하는 서류를 발급
5	수입 통관	수입신고필증	신고가 수리되고 세금이 확정됨
6	반출	Gate-out	터미널에서 컨테이너·화물을 가지고 나옴
7	인수 확인	검수, S/D Report	수량과 상태를 확인하고 이상이 있으면 기록

한 줄로 정리하면 도착 통지를 받고, 비용을 정산해 D/O를 받고, 통관이 수리되면 화물을 반출한다는 순서입니다. 수출 쪽의 서류 순서는 [선적 진행 단계 용어 글]에서 정리했고, 이 글은 그 반대 방향입니다.

2. A/N과 D/O는 다르다

구분	A/N (도착통지서)	D/O (화물인도지시서)
의미	화물이 도착한다는 알림	화물을 수하인에게 인도하도록 지시하는 서류
발행자	선사·포워더	선사·선박대리점·포워더
받는 사람	수하인(수입자), 통지처	수하인 또는 수하인의 대리인
주요 내용	선박명, ETA, B/L 번호, 화물 내역, 청구할 비용	화물 내역, 인도 대상, 인도 장소
화물을 찾을 수 있는가	아님	터미널에서 인도받는 근거가 됨 (통관 수리 등과 함께)

도착통지서는 화물을 가져가도 된다는 허가가 아닙니다. 화물이 도착한다는 사실과 비용 내역을 알리는 서류예요. 실제 인도를 위한 서류는 D/O입니다. 약어의 구분은 [무역 서류 약어 모음 글]에서도 정리했습니다.

3. D/O는 어떻게 발급받나

D/O는 선사나 대리점, 포워더에게 수하인이 신청해서 발급받습니다. 일반적으로 아래를 갖추는 것으로 설명돼요.

필요한 것	설명
원본 B/L (배서 포함)	지시식 B/L이면 수하인이 배서한 원본을 제출
또는 Surrender·Sea Waybill 확인	원본 없이 인도하는 방식이면 송하인의 반납이나 비유통 서류 확인
운임·비용 정산 영수	Freight Collect 운임과 도착지 로컬 차지를 정산한 증빙
수하인 확인 서류	사업자 정보 등 업체가 요구하는 확인 서류
L/G (해당하는 경우)	원본 B/L이 아직 도착하지 않았을 때 은행과 함께 제출

필요한 서류와 순서는 업체마다 다릅니다. 포워더를 통해 수입한다면 포워더가 이 과정을 대행하는 경우가 많아요. B/L의 종류와 인도 방식은 [선하증권(B/L) 글]에서 확인할 수 있습니다.

4. Master D/O와 House D/O

수출 쪽에서 Master B/L과 House B/L이 있었던 것처럼, 수입 쪽에도 D/O가 두 층으로 있습니다.

구분	Master D/O	House D/O
발행하는 곳	선사·선박대리점	포워더·NVOCC
받는 곳	포워더 (콘솔 업체)	실제 수입자
쓰이는 때	LCL 화물을 한 컨테이너에 모아 온 경우	포워더가 각 화주에게 화물을 나눠 인도할 때

LCL 화물은 컨테이너 한 대를 여러 화주가 나눠 쓰므로, 선사는 포워더에게 Master D/O를 주고 포워더가 화주마다 House D/O를 발행합니다. 두 층의 관계는 [포워더·NVOCC 역할 차이 글]과 [House B/L 글]에서 설명한 Master와 House의 구조와 같아요.

5. 원본 B/L이 늦게 도착하면

항해 기간이 짧거나 서류 송부가 늦어지면 화물은 도착했는데 원본 B/L이 아직 오지 않는 경우가 생깁니다. 이때 쓰이는 방법은 다음과 같아요.

방법	설명	확인할 점
L/G (수입화물선취보증서)	은행이 보증하고 수입자가 선사에 제출해 화물을 먼저 인수	보증에 따른 책임과 은행 수수료, 이후 원본 B/L 제출 의무
Surrender B/L, Telex Release	송하인이 선적지에서 원본을 반납하면 원본 없이 인도	송하인이 대금을 받은 뒤에 반납했는지
Sea Waybill	처음부터 원본이 없는 서류	수하인 신원 확인으로 인도

L/G는 화물을 먼저 찾을 수 있다는 장점이 있지만 선사가 원본 B/L이 없는 상태로 화물을 인도하는 위험을 은행이 보증하는 구조라서 보증 책임이 따라옵니다. 구성은 [수입화물선취보증서(L/G) 글]에서 확인할 수 있어요. 추심과 신용장 거래에서 서류를 누가 쥐고 있는지는 [D/P와 D/A 차이 글]에서 비교했습니다.

6. 운임 정산이 D/O의 조건이 된다

D/O를 받으려면 선사나 포워더에게 도착지에서 내야 할 비용을 정산해야 하는 경우가 일반적입니다.

비용	설명
운임 (Freight Collect인 경우)	출발지에서 내지 않은 해상운임
도착지 THC 등 로컬 차지	도착지 터미널에서 발생하는 비용
D/O 발급비	D/O를 발급하는 데 드는 수수료
CFS 작업비	LCL 화물을 분류·인도하는 작업 비용 (해당 시)

Freight Prepaid로 보냈더라도 도착지 로컬 차지는 수입자가 정산해야 하는 경우가 많아서, 운임이 이미 정산되었다고 D/O가 바로 나오는 것은 아닙니다. 운임 표기와 정산 방식은 [Freight Prepaid와 Freight Collect 차이 글]에서, 로컬 차지 항목은 [해상 운임 약어 글]에서 정리했어요.

7. 통관과 반출의 관계

D/O를 받았다고 곧바로 화물을 찾을 수 있는 것은 아닙니다. 수입 통관이 수리되어야 화물을 터미널 밖으로 가지고 나올 수 있는 것이 일반적입니다.

조건	설명
D/O	선사·대리점이 인도를 지시
수입신고 수리	세관이 신고를 수리하고 세금이 납부·확정됨
터미널 반출 절차	터미널에서 반출 승인을 받고 Gate-out

수입신고 수리와 세금 납부는 [수입신고필증 글]과 [관세 용어 정리 글]에서 구조를 확인할 수 있습니다. 보세구역 반출에 관한 구체적인 요건은 관세청 안내를 따라야 하고, D/O와 통관의 순서는 거래 방식에 따라 달라질 수 있어서 포워더나 관세사에게 확인하는 것이 안전해요.

8. 가상의 일정 예시

아래는 이해를 돕기 위해 만든 가상의 예시입니다. 날짜는 모두 설명용으로 임의로 정한 값이에요.

날짜	할 일
4월 8일	도착통지서(A/N) 수신, 비용 내역 확인
4월 9일	운임과 로컬 차지 정산, D/O 신청
4월 10일	선박 입항 (ETA)
4월 10일	D/O 발급, 수입 신고 제출
4월 11일	수입신고 수리, 세금 납부 확인
4월 11일	터미널 반출 (Gate-out)
4월 14일	컨테이너 무료 사용 기간 마감 (가정)

일정이 늦어져 무료 사용 기간(Free Time)을 넘기면 체류료와 반환 지연료가 붙고, 보세구역의 보관료도 발생할 수 있습니다. 비용의 발생 원인과 예방법은 [체류료와 반환 지연료 글]에서 확인하세요.

9. 인수 후에 확인할 것

화물을 받은 뒤에는 수량과 상태를 확인하고, 이상이 있으면 그 자리에서 기록하는 것이 중요합니다.

상황	할 일
포장 파손, 수량 부족	사진을 찍고 인수 서류에 상태를 기재, 포워더·운송인에게 통지
부족·손상 기록	분실 및 손상 보고서(S/D Report) 작성 → [분실 및 손상 보고서 글]
보험 청구가 필요한 손해	손해 평가와 청구 절차 → [손해조사보고서 글]

인수증에 아무 표시 없이 서명하면 나중에 손해를 주장할 때 불리할 수 있으니, 이상이 있다면 반드시 서류에 남기세요.

10. 자주 헷갈리는 6가지

A/N을 받으면 화물을 가져갈 수 있다고 생각하기: A/N은 도착 알림이고, 인도는 D/O와 통관이 필요합니다.
D/O만 있으면 반출된다고 생각하기: 수입신고 수리 등 통관 절차를 갖춰야 합니다.
원본 B/L이 없으면 화물을 찾을 수 없다고 생각하기: Surrender, Sea Waybill, L/G 같은 방법이 있습니다.
D/O를 수입자가 직접 만든다고 생각하기: 선사·대리점·포워더가 발행합니다.
Freight Prepaid면 도착지 비용도 모두 정산됐다고 생각하기: 로컬 차지는 도착지에서 따로 정산하는 경우가 많습니다.
Master D/O와 House D/O를 같은 서류로 보기: 발행자와 받는 사람이 다릅니다.

11. 수입화물 인수 체크리스트

도착통지서(A/N)의 선박명, ETA, B/L 번호, 화물 내역이 서류와 일치하는가
청구된 운임과 로컬 차지 내역을 견적과 대조했는가
원본 B/L이 도착했는가, 아니라면 Surrender·Sea Waybill·L/G 중 무엇을 쓸지 정했는가
D/O 발급에 필요한 서류와 정산 증빙을 갖췄는가
수입 신고가 준비되어 수리 일정이 반출 일정에 맞는가
컨테이너 무료 사용 기간과 보관료 발생 시점을 확인했는가
인수할 때 수량과 상태를 확인하고 이상을 서류에 기재할 준비가 되어 있는가
이상이 있을 때 포워더와 보험사에 알릴 연락처를 확보했는가

마무리

수입화물 인수는 도착통지서(A/N)로 도착을 알고, 비용을 정산해 화물인도지시서(D/O)를 받고, 통관이 수리되면 반출하는 순서로 정리됩니다. A/N은 알림이고 D/O가 인도 지시라는 점, D/O가 있어도 통관이 필요하다는 점, 원본 B/L이 늦으면 L/G나 Surrender 같은 방법이 있다는 점만 기억하면 서류가 연결됩니다. 일정이 늦어지면 지체 비용이 붙으니 도착 전에 서류와 비용을 미리 점검하세요.

참고한 자료